Meine Fahrzeuge

Meine "Nasenbären" befinden sich noch in der "Aufbauphase", d. h. sie werden von Grund auf restauriert. Bisher habe ich mehr als 4 Jahre (pro Fahrzeug) an Freizeit in dieses Hobby investiert. Schließlich habe ich keine Lust, nur weil man irgendein Teil vernachlässigt hat, in ein paar Jahren wieder von vorn anfangen mit der Bastelei.

Was bisher geschah:

Alle drei Fahrzeuge sind noch nicht fahrbereit, aber rollfähig. Die Karosserien wurden von mir von vorhandenem Rost befreit. Unterboden, Innenkotflügel, Seitenteile usw. sind grundiert und entbehandelt. Die Fahrwerke wurden vorn und hinten mit aufgearbeiteten oder Neuteilen bestückt.

 

Vorderachse: BMW E 30 Federn plus neue Sachs-Dämpfer , neue Dom- u. Radlager , neuer Lenkungsdämpfer,

Hinterachse: verstärkte 412-Variantfedern und neue Monroe-Dämpfer, neue Radlager u. Trommelbremsen, neuer Stabi passend für Automaticgetriebe

Karosserie: Die vorderen Türen , das Dach und die Fronthaube haben noch die Originalfarbe togaweiß. Zustand 2-3. Die Kotflügel und die hinteren Türen werden erneuert und neu lackiert.

Noch auszuführende Arbeiten: Innenausstattung, Fensterheber, Chromleisten u. Türfenster einbauen, die beiden hinteren Türen ( 1x neu), Kotflügel ( vorn 1 x neu) u. Motorhaube von außen lackieren, Motor( zerlegt u. konserviert in 2 Fässer), Automaticgetriebe, Stoßstangen und Bremssättel zusammen bzw. einbauen, Beleuchtung ( z.T. neu) einbauen.

Die meisten Arbeiten einer Restaurierung sind von mir wie folgt erledigt.

Vorderachse: BMW E 30 Federn plus rote Koni-Dämpfer, neue Federbein- u. Radlager, neuer Boge Lenkungsdämpfer,

Hinterachse: neue verstärkte Federn und neue Monroe-Radialmatic-Dämpfer, neue Radlager und Trommelbremsen, neue Antriebswellen, neuer HA-Stabi.

Karosserie: Die Karosserie und Anbauteile wurden von dem jungen Vorbesitzer ( 2.Hand) in weiß mit blau-schwarzem Rallyestreifen umlackiert, seitdem ist das Stahlschiebedach nicht mehr gängig. Der 411 hat vorn von mir eine neue Frontmaske (bis zu den Federbeinen) bekommen (Unfallschaden des Vorbesitzers) Fronthaube und Kotflügel passen wieder einwandfrei. Das Fahrzeug ist jetzt mit Sportfelgen 5 1/2 J x 15, ET 34 und Reifen 195/60 HR 15 und einer Sportauspuffanlage vom VW Porsche ausgerüstet.

Bei der weiteren Restauration habe ich mir überlegt, meinen 411 ähnlich um zurüsten wie die 1971 in Südafrika nur kurzfristig gebauten Sondermodelle "Grand Prix". Die gab es damals in drei verschiedenen Ausbaustufen; wobei ich mich für die Ausbaustufe 1 entschieden habe. Dabei bleibt der Originalmotor erhalten und wird nur leicht modifiziert. Schließlich möchte ich auch die Automatic erhalten. Am Fahrwerk habe ich ja schon ein paar Komponenten ausgetauscht um mehr Sportlichkeit zu erhalten. Die Rücksitzbank und Rücksitzlehne wurden ausgebaut, stattdessen gibt es dort jetzt einen zusätzlichen Stauraum, der u. a. die Batterie (im Batteriekasten) mit zusätzlichem Sicherungskasten und Notschalter beinhaltet. Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole: Öldruck, Öltemperatur, Drehzahlmesser, Amperemeter, Sportlenkrad, H1-Dpl.-Scheinwerfer mit zusätzlicher Glasabdeckung (Steinschlagschutz), zusätzliche Cibie-Fernscheinwerfer, zusätzliche Tagfahrleuchten, Verbundglas-Frontscheibe mit Wärmeschutz und Blendkeil. Die serienmäßigen Vordersitze habe ich durch Scheel-Sportsitze (von 1979) mit umgebauter Konsole ersetzt. Die Karosserie-Hohlräume erhielten eine ordentliche "Fettspritze" mit Mike-Sander´s.

Der Motor erhält zusätzlich einen Ölkühler (der Originalölkühler weicht einem Adapter) mit Elektrolüfter, rechtsseitig zwischen Fahrzeugboden und HA-Träger montiert mit Luftleitblechen. Original-Ventildeckel ersetzt durch KLAUS-Aluventildeckel. überarbeitete Zylinderköpfe mit verstärkten Dichtungen, neu abgestimmte Vergaser.

Die einzelnen Arbeitsfortschritte bitte der entsprechenden Nachfolgeseite entnehmen (VW 411 Coupè GP automatic).

 

Durch eigene Recherchen habe ich den 1. Besitzer ermittelt und dadurch EZ Frühjahr 1971 ermittelt, Km-Stand: 94.000 km:

Das Fzg. ist noch nicht fahrbereit (aber rollfähig).Es sind die meisten Arbeiten einer Restaurierung von mir erledigt.

Vorderachse: BMW E 30 Federn plus neue Dämpfer, neue Dom- u. Radlager, neuer Lenkungsdämpfer

Hinterachse: neue verstärkte Federn und neue verstellbare Spax-Dämpfer, neue Radlager u. Trommelbremsen, neuer Stabi

Karosserie: Die Türen ( mit Ausstellfenster) das Dach, Fronthaube , Heckklappe und Seitenteile haben noch den Originallack, Zustand 2-3 . Der Unterboden, Innenkotflügel und vordere Seitenteile wurden von mir kplt. restauriert mit Endbehandlung farblich der Originalfarbe angepasst.

Noch auszuführende Arbeiten: Innenausstattung komplettieren, Fensterheber, Chromleisten u. Türfenster einbauen. Kotflügel lackieren, Stoßstangen einbauen, Beleuchtung (z.T. neu)einbauen.

Das Fahrzeug ist mit Tiefbettfelgen 5 1/2 Jx 15, ET 26 und Reifen  195/60 HR 15 ausgerüstet.